Viskas apie automobilius ....

Sveiki,
Ar mitas ar tiesa, kad turbo automobilis nevažiuos gerai dujomis ir dėti įranga į tokius auto neverta? Kokie už ir prieš?

Jokių mitų, tereikia tik ne "šir potreb" įrangos ir viskas bus puiku. Egzistuoja ir turbininė įranga, tačiau gamintojas ribotas.

Pas "Du ponus" pasistačiau dujas, na ir kaip kažkas juokavo jie tapo mano draugais nes per 2000km pas juos teko apsilankyti min 6 kartus, nes pradžioje pastate OMVL Dream XXI reduktorių, kuris, kiek teko domėtis internete skirtas agregatams iki 150AG ir keliose vietose minima, kad nerekomenduojamas turbo varikliams... Maniskis turbo turi 240AG, todėl pastoviai dusdavo prie didesnės galios, o jie man kiekvieną kartą pareguliuodavo mišinį ir sakydavo, jei bus blogai atvažiuok... tai galu gale meistrui įrodžiau (nors dujose nenusimanau ) kad OMVL dream man netinka, tai pakeite į Zavoli Zeta S. Skirtumas kaip diena ir naktis, mašina galios turi beveik kaip ant benzo. Tačiau viena problema dinamikoje. Norint greičiau perjungti bėgį ar staigiau duoti "anglių" masina pridūsta ir dažnai išmeta P0300 klaidą (misfire). Kiek domėjausi tai yra dėl kolektoriuje vakuumo perejimo į slegį, dėl kurio reduktorius nespeja susiorientuoti. Ar įmanoma kažką patobulinti, kad to nebūtų? Pvz. ar galima ta valdančią šlangelę pajungti prieš droselinę sklendę. kad visada būtų arba 0 arba slėgis?

Kai tik išgirsti šitą kontorą, tai iškart šiurpas purto. Aišku norisi paklausti: koks velnias nešė į tą galerą? O daroma paprastai, nutrenkiamas automobilis, ir pasakoma išimkit viską, važiuosiu ten, kur viskas bus ok. Tada gal susimastys.JEI NE TAI PILNA KOMPANIJŲ, KUR VISKAS VYKSTA BE PROBLEMŲ. BURTI IŠ KAVOS TIRSČIŲ, NĖRA JOKIOS LOGIKOS. TEN VISKAS PASTOVIAI BŪNA BLOGAI...

Iš tikro tai įvyko per nežinojimą. Ieškojausi kažko per pažįstamus, bet neradau, o jie man atsiuntė "degantį" pasiūlymą, ant ko ir išsidūriau... Na šaukštai popiet... O prie tų kompiuterių (EGS) tik jie gali prisijungt, ar ir kiti? pvz jūs?

tame ir reikalas, kad tik jie, mes neturim ir programų ir nenorim prasidėti, per daug purvo....

Ar galima zarnele, kuri eina is kolektoriaus i duju MAP sensoriu bei reduktoriu, pajungti pries sklende (kur nera vakuumo, o tik 0 arba slegis) ? Klausiu todel, kad staigiau duodant "angliu" variklis porai sek. pridusta (lyg nepakaktu kuro). Sakoma, kad tai vyksta del staigaus slegio pokycio kolektoriuje t.y. gilus vakuumas staigiai pasikeicia i slegi, o tuo metu reduktorius nespeja sureaguoti i si pokyti ar pan. (cia butent apie turbo variklius)

Tik ten ji visada ir jungiama. Grežiamas kolektorius, isukamas "nipelis" ir užmaunama šlangutė, tada viskas iš naujo reguliuojama ir tai daroma su laptopu tiek mieste, tiek trasoje... Bet kam aš apie tai, juk du ponai nei pernago juodymą nepajudins užpakalio, kad taip įvyktų....